陳航衛(wèi)，1968年沒讀完初一便上山下鄉(xiāng)去盤錦務(wù)農(nóng)。1974參加工作，1978年調(diào)入本廠學車工，由一名普通的車工學徒，成長為車工技師。由車工技師晉升為高級技師，并被沈冶機械公司第一批命名為“首席”工人。伴隨著大型臥式車床“重八米”，在平凡的崗位上，年復一年的度過了三十八個春秋，為企業(yè)的興旺發(fā)展，默默地耕耘著……
工作中，一些工友和同事常常問他：“陳師傅，這么多年，您的工作效率和一級品率為啥始終在公司車工里名列前茅？你干活有啥訣竅？”。他回答說：“從學車工那天起，看到師傅干出的漂亮活，打心眼里佩服。那樣在人群里一站，咱就不‘矮’。那就是干一行就應(yīng)愛一行，愛一行就要鉆一行，鉆一行才能精一行” 。于是他動腦筋虛心學習，用心去鉆研。再加老師傅傳、幫、帶就一定能成為一個名副其實的“大工匠”！兩年以后，看到自己干出錚明瓦亮的工件，心里確實有成就感和自豪感。就這樣，他邁出了車工生涯的第一步。正因為他干活認真負責,不藏“奸”，領(lǐng)導和工友們把他當作骨干。自然一些難干的活，精度高的活就會放心的安排他去干。這就給了他施展能力的平臺。他認為，作為企業(yè)員工要想當好一名優(yōu)秀的工人，必須首先敬業(yè)，在崗位上專精實干，腳踏實地的在自已的崗位上，“不用揚鞭自奮蹄”，別人自然會給你鼓掌，為你豎立大拇指！這就是他認為當一名好工人的第一個決竅：只要堅持不懈努力去做，有志者事竟成！
要說他干活還有什么決竅的話，那就是干活必須要專精。什么叫專精？用現(xiàn)在的話講就是要追求完美，用他自己的體會來說就是干一件活兒寧可身受累也不能讓臉發(fā)燒！也就是說，要干出高質(zhì)量的精品。‘質(zhì)量第一’的觀念必須深深地印在腦海中。沈冶公司的核心價值觀是八個字：“責任、創(chuàng)新、專精、共贏”。他認為當工人就應(yīng)該干出好活，那是責任。但能夠干出好活必須要靠專精！一次在加工一件長軸時，因為用戶要求的特急，裝配時間迫在眉睫，年輕的段長為了能趕上裝配進度找到他，讓他把吃刀量加大一些。他琢磨了一下，覺得這樣干不行！雖然加大了吃刀量，效率可能高了一些，但這是一根長軸，而且直徑較細，加大了吃刀量，會引起工件的熱變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量。于是他說服段長，只能按圖紙按工藝去干，但是他拍胸脯向段長保證加班完成，不耽誤裝配！于是“地球轉(zhuǎn)一圈，他干兩個班”。雖然他熬紅了眼睛，身體非常疲憊，但是看到干出了高質(zhì)量的一級品，心里卻是非常高興的。大家知道，在機械加工企業(yè)，機床的操作者，必須堅持“四按”的要求，“四按”中有兩條就是“按圖紙，按工藝”。所以，他經(jīng)常和工友們講，圖紙和工藝就是我們干活的“法”，只有按圖紙和要求去干，不能含糊，這樣才能干出好的產(chǎn)品。有了這樣一個干活的原則，還要有“我干的產(chǎn)品我負責，我干的產(chǎn)品全合格”的責任感。他說作為車工的“大老師”，產(chǎn)品質(zhì)量出問題，那是丟手藝人的臉面，讓人指后脊梁的事兒，不能干！從2009年開始，他那年完成工時7137H，效率達到363.2%、一級品率為29.9%，2010年工時達到8337H，效率398.7%、一級品率為36.3%，2011年完成工時9259H,效率424.9%、一級品率為39.3%，年年產(chǎn)品合格率為100%。這些數(shù)字雖然普通，卻是一名普通車工操作者在“責任”和“專精”上的體現(xiàn)，也正是他繼續(xù)要不斷超越的前行目標。
他所操作的重八米臥車，加工的產(chǎn)品以軸類居多，他琢磨加工軸類產(chǎn)品的一般規(guī)律，刻苦專研車工技術(shù)，再從具體的操作實踐中一點一滴的積累經(jīng)驗。特別是在面對生產(chǎn)中遇到的一些技術(shù)關(guān)鍵和難題，他總有迎難而上的激情和不“拿下”它，誓不罷休的執(zhí)著。他認為，每一次攻堅都是新感覺，每一次挑戰(zhàn)就有新收獲。有一年在加工電廠葉輪軸的過程中，遇到了難題。因為葉輪軸上需要加工鑲嵌葉片溝槽僅有8mm寬、48mm深，公差不能超過0.02mm。在加工溝槽時發(fā)現(xiàn)，切口在車刀“靠”的時候會發(fā)生彈性彎曲，這樣就直接影響加工精度。為了解決這個問題，他采取了很多辦法，結(jié)果都不理想。經(jīng)過仔細琢磨發(fā)現(xiàn)，原來磨車刀的時候，傳統(tǒng)辦法都是把車刀尖端留一個很小的圓角，就是這個圓角在“靠”的時候引起了彈性變形。于是他改為留尖的方法磨刀，問題很快得到了解決。還有一次，在加工一個深度在2700mm，直徑僅有70mm深孔長軸時，刀桿長達2800mm，而且直徑僅有50mm。在進刀時，刀一碰到軸面，就開始顫動，無法進行加工。當時，廠里許多技術(shù)人員在現(xiàn)場，支了很多“招”都無法解決刀桿抖動問題，一時工作“卡了殼”。他也認真地琢磨著，當吃午飯時，他不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)了工具箱旁邊的地上有一條破棉褲，于是靈機一動，立刻放下飯碗，用破棉褲裹住了刀桿，一試車，刀桿果然停止了顫抖，順利完成了加工任務(wù)。還有一次，在加工出口美國AC公司產(chǎn)品中，產(chǎn)品光潔度要求達到“花8”，他在最后精加工時，采取事先小量走刀，在刀具和加工對象的溫度都到達穩(wěn)定的時候再進行最后加工，再經(jīng)過“珩磨”，使產(chǎn)品像鏡面一樣，達到圖紙要求。“老外”來現(xiàn)場檢驗時舉起大拇指對他說：你加工的產(chǎn)品是世界很多工廠加工得最好的。還與他在現(xiàn)場合影留念。他覺得，工人把活干的精了，不僅給企業(yè)爭光，也給我們的國家“提氣”！
最使他難忘的是，攻克解決大型曲軸車削的“刀顫”問題。當時，沈冶機械公司自行開發(fā)設(shè)計的隔膜泵的核心部件曲軸，為三拐曲軸，偏心大，進刀深達一尺多。毛坯件自重達到十幾噸，加工難度非常大，需用專業(yè)的設(shè)備。外委去干，不僅價格高，而且不能保證用戶急需。當時的車間主任找到他，問他能不能找到在自己車間設(shè)備加工的方法。于是他開始細心摸索，不斷改進三拐曲軸工裝（如頂盤、刀桿、配重裝置），在加工中測出曲軸加工所需的配重量，為設(shè)計人員提供必要的數(shù)據(jù)，設(shè)計出合適的配重制具，滿足加工需要。同時精心制作強度高，耐沖擊的刀具，解決由于進刀深而使刀具顫抖現(xiàn)象，成功的加工出公司第一件大型曲軸。此外，他加工的隔膜泵中的隔膜腔體、電廠用汽輪機的葉輪盤、出口美國的圓錐破碎機主軸、以及鄂式破碎機主偏心輪等等都填補了公司車床加工史上的“空白”，受到公司領(lǐng)導和工友的贊譽。工友們親切地開始稱他為“車工大師”。
在他近40余年的工作歷程中，除了敬業(yè)、專精之外，還有一個重要的特點就是在傳承工人階級光榮傳統(tǒng)的同時，還要毫不保留的傳承技藝。車間領(lǐng)導讓他在車間全體員工參加的晨會上講述自己提高產(chǎn)品質(zhì)量的經(jīng)驗和操作方法，他都積極參與。他認為自己是受黨教育多年的老職工，工作經(jīng)驗，技術(shù)知識，操作技能不能視為自己的私人財產(chǎn)，有責任、有義務(wù)將自已的經(jīng)驗技術(shù)傾囊相授，不能留下任何遺憾。現(xiàn)在他的幾個徒弟都已經(jīng)成為大型車床獨當一面的操作者。
“從不問身后的足跡是否閃光，只因為心中那份明亮，我們追趕太陽……”。陳航衛(wèi)仍然伴著“重八米”，在“中色重裝”基地的建設(shè)中，為中國有色新的輝煌，奉獻新的力量！
