緬甸達貢山鎳礦的開發建設是中國有色集團“走出去”的又一典范。在那里，眾多參戰單位在中國有色集團帶領下，團結協作、眾志成城，克服了常人難以想象的艱難、戰勝了令人難以置信的困苦，用智慧和行動，書寫、演繹出眾多的傳奇；用生命和熱血譜寫了難以言表的動人篇章。經過多天在緬甸達貢山鎳礦現場的實地采訪，記者強烈的感受到了一種中央企業經過長期積淀所特有的氣質，這種氣質凝結成了一種奮發向上的精神，那就是勇于擔當、甘于奉獻。這種擔當和奉獻，在達貢山鎳礦項目的開發建設中，表現得淋漓盡致、難能可貴，進而凝結成敢為人先的膽氣、舍我其誰的霸氣、逆境求強的豪氣，彰顯出了中央企業的實力、活力、包容力，集結成了團結奮斗、可歌可泣的“達貢山精神”。通過采訪，記者深深地被這種精神和氣概所打動、所折服、所震撼。由衷的迸發出一種心靈的吶喊——中國有色集團，好樣的！

時間緊、任務急，彰顯英雄本色

達貢山鎳礦項目是中緬礦業領域最大的合作項目，深受中緬兩國政府的高度重視。中緬兩國政府希望中國有色集團早日建成達貢山鎳礦，盡快豎起象征兩國友誼的豐碑。工程定為30個月，這樣的大工程即使在國內也要3年多完成，可謂時間緊、任務重。但在參建單位的共同努力下，該工程于2009年1月1日正式開工，經過30個月的艱苦奮斗，順利實現了“質量優、環境好、效果佳”的建設目標，使一座具有良好經濟和社會效益，集采、選、冶為一體的大型現代化工廠屹立在達貢山下、伊洛瓦底江邊。

面對工期緊的問題。時任中國有色集團出資企業中色鎳業公司副總經理的李維鵬激情四溢的告訴記者,達貢山項目是中緬甸政府合作的第一個礦業項目，需要解決的問題非常多。在項目建設時期，面對千頭萬緒的工作，中色鎳業公司按照中國有色集團總經理羅濤“強化協調力度、積極解決問題”的指示精神，在內部以理順各參建單位的關系為主，積極幫助解決施工中遇到的各種問題。在外部加大與緬甸政府的溝通力度，與當地政府和民眾保持良好關系，積極營造和諧氛圍，為工程建設創造良好外圍環境。

面對資金急的問題。沉穩而舉重若輕的中色鎳業公司財務總監杜軼莎告訴記者：“資金是工程的保障”。然而由于西方一些國家對緬甸的經濟制裁使項目資金到達現場難度增加，而施工又急等著用錢，資金不到位，就必然會影響工期。于是中色鎳業公司就積極想辦法，多方聯系、多渠道協商，經過一波三折的經歷，終于為工程款的輸送打通了渠道，沒有因為資金問題影響施工進度。他們用以情感人的方式和資金合作單位互相支持、互相補臺，在資金輸送方面圓滿完成了任務，打了漂亮仗。

天降大任，逆境求強渡難關

達貢山鎳礦是一個具有多項技術創新的工程，也是攻堅克難的工程。無論在勘探、設計、建設施工、物資通關運輸、設備安裝及電路搶修等方面，都體現了一個“難”字。然而中國有色集團聘請了國內各方面的優秀隊伍展開了攻堅戰，參建各方以高度的責任感和大無畏的精神氣概，逆境求強，戰勝了艱難險阻，完成了達貢山的建設，譜寫了感天動地的凱歌。

地質勘探難。中國有色集團副總工程師劉國平向記者介紹說，2004年9月30日，達貢山鎳礦項目部組織云南有色308地質隊勘探隊伍先遣組進入現場進行基地建設，隨后地質勘探野外工作正式展開。當時, 200多名中緬員工在沒水、沒電、沒有交通工具、甚至連吃飯都不能保證的情況下，經過4個多月艱難拼搏,于2005年3月27日全部完成地質勘探野外工作，開始勘探報告撰寫工作。在地質勘探期間，時任緬甸礦業部長和副部長先后到現場檢查工作，他們對中方隊伍吃苦耐勞精神和高效率的工作給予了高度贊揚。2005年10月，云南有色308地質隊向中國有色集團提交最終的中文版《緬甸達貢山地質勘探報告》。

工程設計、設備制造難。在工程設計上，中國有色集團將設計委托給了中國恩菲工程技術有限公司、關鍵設備制造委托給了中國有色集團出資企業中色股份所屬的中國有色（沈陽）冶金機械有限公司。“事實證明這個決定是對的”中國有色集團總經理羅濤如是說。達貢山鎳礦項目是集采、選、冶為一體的特大型聯合項目，扮演著引領國內鎳鐵冶煉技術發展、改變中國鎳鐵冶煉格局的重要角色。2009年底，在西方國家制裁緬甸、工藝設計方和電爐提供方以及西方大型設備供貨商相繼退出的情況下，中國有色集團毅然將此項工程設計交給了中國恩菲工程技術有限公司，該公司在國內沒有類似冶煉廠供借鑒，沒有成熟成套設備的情況下，克服了前所未有的困難，攻克了關鍵技術和設備難題，按期完成了設計圖紙，不僅開發了國內大型鎳鐵電爐成套設備，而且實現了達貢山鎳礦項目“工藝技術一流、環境友好、建設速度快、裝備水平先進、投資控制合理”的總體目標。

記者還了解到，達貢山鎳礦項目創造了諸多領先和第一：設計選用了國際領先、世界一流的紅土型鎳礦冶煉工藝——回轉窯電爐工藝；設計了亞洲體積最大的焙燒回轉窯；自主設計制造了亞洲最大的鎳鐵冶煉電爐；首次在世界上采用了高差大、坡段長的管狀帶式運輸機。中色鎳業公司在設計協調管理工作上，表現出了優秀的統稱能力，分輕重緩急合理安排出圖的進度，確保施工圖的出圖速度能夠滿足施工的要求。

項目施工難。中國有色集團總經理助理王小衛介紹說，施工難表現在，一方面是境外施工人地兩生，緬甸是一個農業國，工業基礎設施薄弱，給施工各方面都造成了難以想象的困難。另一方面是建設規模大、工藝新、設備安裝難，還有就是達貢山靠近北回歸線，群山峻嶺、大雨滂沱、常年高溫的自然環境造成的施工難度。但中國有色集團率領參戰各單位攻堅克難，發揚了中央企業勇于擔當的責任感和大無畏的犧牲精神，達貢山項目自2009年1月1日破土動工以來，順利實現各階段目標。2010年上半年完成土建基礎工程，下半年全面進入設備安裝階段；11月輸電線路建設完工，以比行業紀錄快25天的紀錄，僅用45天完成總降壓變電站設備安裝調試；12月管狀帶式輸送系統正式合龍，2011年6月在中國有色集團出資企業鑫誠建設監理咨詢有限公司的監理下，完成主廠區建設，被我國評為海外工程建設的優質工程。

建設碼頭——由于項目建設在緬北地區，沒有任何外部條件可以依托，所以需要的設施都要靠自己建設。因此中國有色集團在伊洛瓦底江邊建設了一個專用碼頭進行原煤運輸和鎳鐵產品運輸。2010年初，由于伊洛瓦底江上游洪水提前到來，導致碼頭基礎施工受阻，施工作業面三次被洪水淹沒，中色鎳業公司和施工單位中國港灣項目部及時溝通，采取緊急措施，在雨季正式到來之前迅速完成水下基礎施工，保證碼頭原計劃竣工。

上山道施工——為保證礦山區域前期工作的開展，需要迅速打通山下至山頂采礦區的道路。由于山坡地形變化較大，中色鎳業公司及時調整施工方案，加大設備投入。項目施工單位中國十五冶金建設集團有限公司秉承“開得動、打得響、過得硬”的“鐵軍”精神，加強溝通，按時完成了道路的施工任務。在上山道施工過程中，形成了“上山道精神”。

管帶機施工——達貢山鎳礦項目礦石運輸系統采用管狀帶式輸送機和皮帶機相結合的方式來完成，總長4.6公里，其中管帶部分長度為1.8公里，槽型皮帶部分2.8公里。管帶機是達貢山項目中連接礦山和冶煉廠之間礦石運輸的重要通道，生產所需的礦石原料是經過破碎篩分后的礦石從山上運輸到冶煉廠區的。管帶機項目所處地形復雜，施工難度大，尤其是1.8公里的管帶部分，高差達500余米，最大支架高度達36米，桁架跨度為20米，最大山體傾斜度達69度，人員上下都需要借助繩子攀爬，不但安裝十分困難，設備材料運輸更具挑戰性。在管帶機施工過程中，形成了“麻繩精神”。

輸電線路施工——達貢山鎳礦項目供電是從中緬邊境的瑞麗江水電站架設140公里的220KV輸電線路至達貢山項目現場，期間要穿越崇山峻嶺。施工期間為了不砍伐線路沿線的原始森林，采用高塔架。為此中國有色集團多花了1000多萬的投資，但卻保護了當地寶貴的森林資源。這條線路現在是緬甸電力部的一個樣板。輸電線路途徑區域大多為熱帶原始森林，基本沒有路，只能靠自己修路，雨季時車輛更是無法行走，只能靠在車輪下墊樹枝走一步挪一步，特別是輸電線路的水泥、砂石料、鐵塔塔材等物資運至塔位的時候，十分困難，只能靠馬幫和人扛到塔位。中色鎳業公司多次派人前往現場督促指導工作，同中咨監理、湖北電力勘察設計院一道研究施工計劃和措施，委派緬甸礦業部專門人員前往施工現場協調和地方關系，按原定計劃完成輸電線路建設，保證了項目按時供電。在輸電線路施工過程中，形成了“馬幫精神”

物資進口運輸難。對此中色鎳業副總經理瞿波進一步向記者介紹說，2009年項目破土動工后，原材料只能通過進口才能到達項目現場，而緬甸進口手續繁雜，大批基建物資等待出口，現場又急著等米下鍋，進口許可證批文成了項目建設的瓶頸。當時瞿波負責跑批文，他一方面認真研究了緬甸的政策，一方面用多年在海外工作的經驗尋找通關捷徑和方法，終于縮短了批文周期，創建形成了快捷實用的審批流程，既節省了資金又提高了速度，保障了施工的需要。

在物資運輸難方面。中色國貿采購事業部總經理張金榮介紹說，此項目設備投資概算15.5億元，完成海運和陸運416批，報關800多票。特別是亞洲最大的回轉窯、最大的電爐跟電爐配套的設備、變壓器的運輸都面臨第一次的挑戰，尤其陸路運輸是難點，但經過努力確保了運輸安全。特別是75輛大型貨車一次通關，一個項目6個口岸同時發運，形成了一道壯觀的運輸風景。

不負重托，向祖國交出滿意答卷

按照協議，達貢山鎳礦項目應于2011年底正式投產。按達貢山鎳礦項目建設的正常進程發展，達貢山鎳礦項目計劃在2011年6月底進入試生產階段，比與緬方協議中規定的時間提前6個月。但2011年6月14日，由于輸電線路意外受損中斷，正在進行的達貢山鎳礦項目試生產工作被迫中止。

對此記者采訪了中國有色集團負責緬甸達貢山項目的中色鎳業副總經理王邦慶、云南電力建設總經理段高雄和獲得搶修線路“八勇士”稱號的5位勇士，他們向記者敘述了這段艱難感人的經歷。由中色鎳業公司及云南電力建設組成的搶修人員2011年11月23日進入現場，在確保安全的情況下，進行對受損塔基的修補和架設，并于2012年1月18日提前完成東線被損塔基的搶修工作，同時全力推動西線搶修工作。但2012年2月13日，在進行西線搶修工作時又一次發生意外，輸電線路搶修工作一度中止。

為突破搶修工作陷入的困境，中色鎳業公司一方面加強與緬甸礦業部及政府之間的聯系，加強了各方協調；另一方面，在緬甸礦業部的幫助下聯系具備搶修能力的緬甸施工隊伍進入現場搶修。2012年5月8日，達貢山鎳礦項目220kV總降壓站恢復受電一次成功，標志著瑞麗江-達貢山140公里220kV輸電線路全線恢復暢通，達貢山鎳礦項目生命線全面恢復，成為緬甸中資企業第一個恢復生產的企業。搶修輸電線路過程中的可歌可泣事跡所形成的大無畏精神與項目建設中的“六個一精神”、“麻繩精神”、“馬幫精神”、“上山道精神”，共同凝練成“執著堅守、逆境求強”的達貢山精神，拓展了中央企業的精神內涵。今年10月3日，達貢山鎳礦產出了首爐39噸粗鎳鐵。中國有色集團作為“走出去”的排頭兵，沒有辜負中緬兩國政府寄予的厚望，交上了滿意的答卷。

11月8日，這是記者的采訪進入的第五天，而那一天是我國的記者節。雖然我的記者節是在異國他鄉的緬甸達貢山度過的，但作為記者能在采訪中度過自己的節日更有其特殊意義。隨著第二節采訪的完成，記者的心靈同時也在“達貢山精神”的感召下得到了凈化，在中央企業勇于擔當的責任感中得到了鞭策。中國有色集團所率領的海外艦隊，用實際行動挺起了中國的脊梁，用行動行動證實了自己無愧于“走出去”的排頭兵稱號。